Dacia jakopää

Auto nostetaan nosturille ja otetaan apukuskin rengas irti, sitten sisälokasuoja ja pohjapanssari pois tieltä ja moniurahihna ottaa pois.

Sitten laskea autoa lähemmäs maata laskea ja ottaa ilmanputsari pois edestä sen jälkeen sen alta löytyvä suojamuovikin irti. Sitten käydään moottori teline ja laitetaan se kiinni ja irrotetaan oikean puolen korvakko edestä pois, sitten jakopään hihnan yläsuojan saa pois. Sen jälkeen pyöritetään kone merkkeihin ja laitetaan sitten kampiakselin rakotulkki kiinni ja kampiakselin hihnapyörä irti ja ala suoja pois.

Sitten löysätään kiristin ja otetaan vanha hihna pois paikoiltaan. Seuraavana otetaan ruisku pumpun hihna pyörä pois että saadaan taka suoja irti vesipumpun edestä. Vesipumppu pois ja uusi tilalle sitten läjään samalla tavalla kuin purit mutta uudella hihnalla ja kiristimellä.

Vw caravelle jakopään hihnan vaihto

Auto nosturille nostaa ottaa apu kuskin puolen etu rengas irti ja sisälokasuoja.

Moniura hihna irrottaa kiristimessä on jousi systeemi että saapi kiristimen löysättyä, irrottaa ilman putsari ja ahtimelta putket ja sitten jakopään ylä suoja muovi pois se on vain klipseillä.

Seuraavaksi puretaan keulaa ensimmäisenä irrotetaan yläpalkki missä syyläri on kiinni, sitten etupuskuri irti ja lohkolämmittimen pistoke ja puskurin takaa palkki pois sitten jäähytys pakettia nostaa ja ottaa sen palkin pois ja sitoo syylärin johonkin kiinni että ei pelkkien letkujen varassa roiku.

Sitten ruiskupumpun hihnan voipi irrottaa sieltä nyt se sopii sieltä välistä poiskin kun ei oo syyläri tiellä.

Sitten irrottaa venttiilikansi ja pyörittää kone merkkeihinsä, sitten kun se on merkeissä löysätä ruiskupumpun kiristin ja ottaa hihna pois.

Sen jälkeen kampiakselin hihnapyörän pultti auki ja pois, sitten jakopään alasuoja irti sen kiristimen pultti löysätä ja ottaa hihna pois. Vesipumppu irrottaa seuraavana aukasemalla pultit ja raottamalla vesipumppua että nesteet valuvat pois sitten raaputtaa tiiviste pinta puhtaaksi ja uusi pumppu laittaa kiinni.

Seuraavana vuorossa jakopään hihna laittaa se paikoilleen kiristintä kääntää kun se on löysällä, kääntää se merkkiinsä ja kiristää että se lukittautuu. Seuraavana tarkistaa että merkit on kohakkain, sitten ruiskupumpun kiristimet vaihtaa ja laittaa hihna kiinni ja kiristin.

Sitten se pumppu pitäisi kellottaa otetaan sieltä tulppa irti laitetaan adapteri ja kiristetään siihen semmonen tappi jonka päässä on kellon näköinen mittari.

Sitten pyörittää konetta vähän edes takaisin että mitä lukemaa se kello näyttää sitten se jos näyttää liian myöhäistä niin kiristintä pyöräyttää vähän takaisin päin. Ja kun pumppu on kellotettu voipi ruveta kasaamaan sitä niin kuin aiemmin purki.

Tietysti tosin jäähdytys järjestelmä ilmata siinä samassa.

(Pahoittelen kuvien uupumista kun en muistanut ottaa hirveästi, ja ei niistä kuvista oisi saanut selvää mitä olin ottanut)

Chrysler grand voyager huolto

Aloitetaan vaikka öljyn vaihdolla, 8mm kuusio kololla öljyproppu auki ja sillä välin kun öljyt valuvat hakea uusi litistyvä kupari prikka, sitten suodatin suodatin avaimella auki ja vähän öljyä uuden suodattimen o-renkaaseen ja käsin kiristys. Ja öljyt koneeseen jonnekka meni 5.2-5.3L että se oli ylärajassa.

Sitten ilman suodatin kaksi läppää auki ja nostaa kansi pois ja vanha suodin ja uusi suodin sisään kansi kiinni ja läpät myös.

Sitten koiran luut keula ilmaan, etu renkaat irti ja pulttipyssyllä ylä pultti auki, ala pulttia piti lämmittää vähäsen kun pulttipyssy ei mahtunut sinne ja sitten kiintolenkillä vääntää auki.
Sitten kun ne on auki niin uudet kiinni ja renkaat sen jälkeen takasin.

Toyota avensiksen takapyörän laakerin vaihto

Ensimmäisenä pyörä irti sitten rumpu pois (joskus on tiukassa).

Sen jälkeen yksi jousi pois ja pyörittää kehää ja aukaisee laakerin pultit siinä olevasta reijästä.
Sitten varovasti absin kehä naputella irti ja prässätä vanha laakeri pois ja uusi tilalle prässillä.

Absin kehä siihen naputella takasin kiinni varovasti, sitten takasin kiinni laittaa ja rengas kiinni ja siinä se.

Lantikan kansi pahvin vaihto

                                Kansi pahvin vaihto

Ensimmäiseksi irrottaa siitä imu putket tieltä + alipaine letkuja muutama ja muutama maadoitus, kaasuvaijeri irrottaa sieltä läpästä.

Sitten vaikka alavesi letkun irrottaa että nesteet tulee koneesta pihalle, sitten irrottaa lisää alipaine letkuja, seuraavaksi irrottaa polttoaine suodattimeen tulo ja meno letkun ja sen jälkeen voipi irrottaa suodattimen jalan tieltä.

Sitten vuorostaan suihkujen putket kun ne on kaikki saanu irti niin sitten suihkut irti.

Seuraavana vaikka irrottaa pakosarjan pultit kannesta, sitten voisi irrottaa venttiili kannen, termostaatin letkun voipi siinä sitten vuorostaan.

Nokka akselin pultit irrottaa seuraavana ja nostaa nokka akselin siitä pois, sitten nostaa ne tangot siitä pois joita nokka akseli painaa. (ne tangot kun nostaa niin siinä on hyvin todennäköistä että siellä alhaalla olevat kupit kaatuvat jonka seurauksena pitää vielä ennen kasausta lohkon kylestä aukaista kaksi kantta joitten takana ne kupit on)

Sitten vuorossa on kannen pulttien aukasu löysyttää ne voimavarrella ja pyörittää loput auki pulttipyssyllä vaikka.

Sitten konepelti irrottaa ja sen jälkeen nosturilla nostetaan pois kansi.

Sen jälkeen vaikka äkkiä pesasee kannen ja irrottaa imusarjan ennen kuin se lähetetään työstettäväksi.

                                          Ennen pesua

                                          Pesun jälkeen 

Sillä välin kun kansi on työstettävänä niin puhdistaa lohkosta sen tiiviste pinnan.

                                 Kun siinä on vielä vanha palanut tiiviste kiinni ennen putsausta.

                                                           Sitten kun se on putsattu,

Siinä samassa kun lohko on putsattu ja kansi vielä työstettävänä niin voipi testata suihkut että ovat vielä kunnossa.

Kun kannen saa takaisin sitten kasaamaan samat jutut mitkä aikasemmin irrotti mutta vain uusia tiivisteitä laittamalla vanhojen tilalle ja säätää venttiilit ja käy koe ajolla.

(Jotakin vaiheita jäi puuttumaan tuosta tekstistä varmaankin ja ei välttämättä tuossa järjestyksessä kun aikaa on tuosta niin en tarkkaan muistanu kaikkia ja kuvatkin on vähä huonoja että jos niistä saapi selvää)

Volvo 740 Ovipahvin irroitus

Ovipahvin irroitus ohjeet

Kaiutin ritilä lähtee irti työntämällä sitä eteen päin että se irtoaa tapeista ehjänä.

                                          Sitten irroita kaiuttimelta 4 ruuvia ja johdot irti

Sen jälkeen varovasti irroitat ikkunan veivin kiinnikkeen suoja ettei katkea, ohuella tasapää meisselillä tai puukolla ihan kummin päin itse haluaa ennemmin.        

                                         Siellä sisällä on ristipää ruuvi jolla veivi on kiinni.

Sen jälkeen voi irroittaa ovivalon suojan, se irtoaa työntämällä nuolen osoittamaan suuntaan.

         Sitten on vuorossa kolme klipsiä oven all, jotka irtoavat vetämällä niitä ulos päin molemmista                                                                               reunoista.

                                                       Tuommoiset siellä on ne ala klipsit.

Seuraavana tasapää meisselillä käännä tuo kiinnike poikittain oveen nähden, muuten ei lähde irti tuo suoja. (sitä  ennen että tuo suoja lähtee pitää irrottaa kuvassa näkyvä kangas päällinen)

 Tämä kangas päällinen lähtee varovasti vetämällä yleensä klipsit jäävät oveen niinkuin tässäkin jäi.

 Sitten ovipahvi lähtee nostamalla siitä pois ovivalon liitin irrottaa sieltä välistä ja siinäpä se ois.

Ei ole pakko tehdä tuossa järjestyksessä missä tässä näkyy lähtee irti muutenkin.
Eikä vie kuin 5-10min aikaa päivästä saada se irti.

Automaatti vaihelaatikon

Automaattivaihteistolla tarkoitetaan ajoneuvoissa olevaa vaihteistojärjestelmää, jossa kuljettajan ei tarvitse itse vaihtaa manuaalisesti vaihdetta, vaan automaattivaihteisto tekee sen hänen puolestaan. Automaattivaihteisto on useimmiten lisävaruste.


Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.


Myös ns. suorakytkentävaihteistossa vaihtaminen tapahtuu automaattisesti. Teknisesti vaihteisto on kuitenkin perinteisestä automaattivaihteistosta poiketen toteutettu useamman rinnakkaisen vaihdelaatikon ja ns. kaksoiskytkimen avulla.